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   機(jī)體就是壓縮機(jī)的機(jī)身，它是由汽缸體、曲軸箱和缸蓋等部件組成。機(jī)體的幾何形狀復(fù)雜，加工面多。在工作時(shí)承受較大的流體壓力和運(yùn)動部件的慣性力。氟利昂制冷劑的滲透性極強(qiáng)，故必須采用強(qiáng)度高和密封性好的灰鑄鐵來鑄造。

  小型壓縮機(jī)的機(jī)體一般都采用把汽缸體和曲軸箱鑄成一體的整體結(jié)構(gòu)(稱為汽缸體曲軸箱結(jié)構(gòu))。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)機(jī)體的剛度好，工作時(shí)變形小，因此，壓縮機(jī)的磨損和耗功有所減少;其次，機(jī)體的配合面少，可以改善壓縮機(jī)的密封性。

  大中型壓縮機(jī)的汽缸工作鏡面不是直接和機(jī)體鑄造一起的，而是另配有可單獨(dú)裝卸的汽缸套、這樣做主要有以下優(yōu)點(diǎn):

(1)汽缸套耗材少?？梢圆捎脙?yōu)質(zhì)材料或表面鍍鉻，來提高汽缸鏡面的耐磨性。

(2)如汽缸鏡面磨損到超過允許范圍，只要更換汽缸套，既可節(jié)省修理費(fèi)用，又簡單省時(shí)。

(3)可以簡化汽缸體曲軸箱的結(jié)構(gòu)，便于鑄造。

  汽缸體上有8個(gè)安裝汽缸套的孔座。吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，當(dāng)吸入蒸氣通過吸氣腔時(shí)可冷卻汽缸套，散熱條件好。排氣腔在汽缸體上，吸、排氣腔之間有隔板分開。汽缸體下部是曲軸箱，兩側(cè)有手孔。機(jī)體前后端開有腔吸兩個(gè)軸承座孔，用以安裝前后蓋。

  制冷壓縮機(jī)的汽缸蓋是起著對汽虹上部進(jìn)行密封的作用，它和機(jī)體、假蓋一起形成了高壓蒸氣的排氣腔。

  氟利昂蒸氣的滲透性很強(qiáng)，因此，在壓縮機(jī)的各種蓋板密封而處都要用密封墊片來密封。墊片的材料有石棉橡膠板、純銅板等。目前多采用厚度為1mm左右的石棉橡膠板。墊在汽缸面上的墊片，一般為0.5mm,以縮小余隙容積。

2.氣閥

  氣悶是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過程的控制部件。它是活塞式壓縮機(jī)中最易損壞的部件。氣閥性能的好壞，直接影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗、啟動性能和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。

  在汽缸和汽缸蓋之間裝有閥板，閥板上布置有級氣閥和排氣閥。汽缸蓋和汽缸墊將吸氣、排氣腔隔開。吸氣閥片控制著吸氣孔，而排氣閥片控制著排氣孔。汽缸蓋上設(shè)置有兩個(gè)備用閥，一個(gè)供加灌制冷劑用，另一個(gè)留作備用排氣閥門。這兩個(gè)備用閥門平時(shí)用閥門蓋密封好，以防水分和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)。

  氣閥的作用如同“活門”。當(dāng)活塞向下運(yùn)動時(shí)，汽缸腔內(nèi)壓力降低，達(dá)到低于吸氣側(cè)外壓力時(shí)，外壓力可克服吸氣閥門的彈贊力而使吸氣閥片打開，氣體進(jìn)入汽缸。而排氣閥片則被彈簧力所關(guān)閉。當(dāng)活塞向上運(yùn)動時(shí)，汽缸腔內(nèi)壓力逐漸升高，至超過排氣腔外界壓力時(shí)，克服了排氣閥片的彈簧力而使排氣閥片打開，氣體從汽缸中排出，這時(shí)、吸氣閥片被關(guān)閉、如此不斷工作，從蒸發(fā)器來的制冷劑蒸氣不斷被吸入，而被壓縮成高壓的側(cè)冷劑氣體不斷地被排入冷凝器?；钊可舷逻\(yùn)動一次，氣閥各啟閉一次。如果轉(zhuǎn)速為1440r/min，則氣閥在每秒鐘內(nèi)啟閉達(dá)24次。閥片材料必須堅(jiān)韌而又耐磨。

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